详情

这里是全网最专科和巨擘的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1522期。

韩国车市当前至极难过，因为搀杂能源汽车有很高的东谈主气，然则产能受限，耗尽者念念买却买不到！而耗尽者关于纯电动汽车并不感兴味，电动车念念卖却卖不掉！是以这等于当前韩国车市的近况！

以起亚嘉华搀杂能源车型为例，在韩国商场，搭载1.6T搀杂能源系统。如若你在本年 3 月预定，那么下单后最长需恭候 10 个月才略提车，部分拨置的恭候时候甚而长达 11 个月。也等于2026年才略提车！索兰托搀杂能源车相同至少需要恭候 7 个月。这与同车型的内燃机版块比较，恭候时候彰着要长得多。

另一方面，汽油车和电动汽车则饱受销售低迷之苦。汽油车因油价高涨，东谈主气进一步下滑；电动汽车则因充电基础才略不及以及对失火的担忧等要素，遭到耗尽者的凄沧。实质上，起亚的电动汽车车型恭候提车时候仅为 4 至 5 周，当代汽车的电动汽车大多可以立即委用。然则用户等于不买！

这种趋势在销量统计数据中也想法地体现出来。左证韩国数外传合所的数据，客岁新登记的搀杂能源汽车（包括入口车）为 394,613 辆，与 2023 年（309,164 辆）比较增长了 27.6%。而在并吞技艺，汽油车销量为 782,521 辆，同比下落了 12.3%；柴油车销量为 143,134 辆，大幅下落了 53.6%。电动汽车销量也同比下落了 9.7%，仅为 146,883 辆。

搀杂能源汽车受迎接的要素包括燃油后果的提高和行驶性能的改善。最近推出的搀杂能源车型既能在高速公路上行驶，又具有极高的燃油后果，勾引了耗尽者的存眷。举例，展望本年第二季度推出的当代汽车帕里斯帝搀杂能源车，尽管是一款中大型 SUV，但一次加油可行驶 1000 公里以上。

此外，电动汽车商场的 “唱衰” 风景也鼓吹了搀杂能源汽车的需求。电动汽车的崇高价钱、充电基础才略的不及，以及束缚高涨的快速充电用度等要素，正促使耗尽者转向搀杂能源车型。业内关系东谈主士暗意：“纯电动汽车在充电方面可能会带来未便，而搀杂能源汽车则相悖，包袱较小，且燃油后果束缚提高，与凡俗内燃机汽车比较，其需求是后者的 3 倍以上。”

其实这个问题至极好惩处，只需要将1.6T搀杂能源系统 由中国坐褥就可以了。假定可以国产的话，那么胜达，嘉华齐可以搭载，在与汉兰达，赛那，GL8的竞争中，也能具有一些上风。同期国产车型还可以摊派韩国商场产能不及的问题，给韩国商场供货，可以说一举两得。

但惟一的问题，是当代起亚集团与工会的条约。因为左证条约，不容公司入口照旧在韩国坐褥的汽车，从而保险当地职工的使命契机。

是以当今国产当代客岁出口5万辆，国产起亚客岁出口17万辆，大部分出口到其它国度，并莫得返销到韩国。唯独例外的是索纳塔，国产索纳塔是LPG能源，而该能源，韩国照旧停产，是以莫得违犯条约。

而当今尚不了了，国产发动机返销韩国商场，算不算违犯条约。但据我所知，当代起亚集团正在用功寻求将1.6T搀杂能源系统国产。一方面是，在韩国商场，搀杂能源汽车的占比唯独 7.7%，增长后劲雄伟。另一方面，当代集团在向新能源转型的经由中九游体育app官网，混动系统是必不成少的一环。是以中国坐褥，内销也好，返销韩国也好，出口群众也好。齐是可以的遴荐。