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粤港澳大湾区，又一跨海工程呼之欲出——黄茅海跨海通说念。

这是粤港澳大湾区“5周岁”之际，灵通的第二条跨海通说念：与深中通说念比较，黄茅海跨海通说念还要长7公里。

31公里的长度，让它搪塞“跑入”宇宙10座最长的跨海通说念之列，也让东西两头的珠海金湾、江门台山跨海相连。

2020年6月开建的黄茅海跨海通说念，总投资造价约130亿元，全长31公里。 

那么问题来了。

跨海通说念的立项、修建并非易事，其真理常常与其长度显赫正关系。黄茅海跨海通说念意味着什么，其建筑背后有何动因，又将激发如何的“通说念效应”？

将观点西移50公里，要是在舆图上将香港—澳门—珠海—江门连成一根直线，谜底有“路”可循。

 拉“直”大湾区 

珠海与江门之间，为何要建一条比深中通说念还长的跨海大通说念？

在广东，珠江分八个口门，扯旗放炮注入南海，地舆学界称之为“三江入粤，八门出海”，自东向西造成孤单洋、黄茅海等喇叭形洋面。

公元851年，阿拉伯商东说念主苏莱曼来到广州做生意。他在《东纪行》中说：“再赶赴，就到‘中国门’了。这些‘门’王人是海面上浮出的山，每一门是两座山，中间留出一个空当，海船就从空当里通夙昔……”这是迄今对于珠江口门最早的纪录。

其时，珠江八门尚未造成，苏莱曼描述的很有可能是崖门和虎跳门，而他所处的洋面即是黄茅海。

摊开舆图，珠海与江门看似连成一体，但由于黄茅海的停止，珠海平沙镇与台山斗山镇的直线距离最波折不卓越20公里，两地通行只可绕行20年前建成的单一通说念——西部沿海高速，平白多了1个小时的路程。

手脚中国经济最发扬的区域之一，粤港澳大湾区城市群内东说念主流、物流、资金流战争赓续，“1小时生存圈”的放射边界有多大，就意味着区域发展机遇有多大。

跨海聚积的行动在港珠澳大桥修成之后，便按下了“启动键”。

2020年6月开建的黄茅海跨海通说念，总投资造价约130亿元，全长31公里，跨海段长14公里、人人排行第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通说念。

其中，吸收钢箱梁三塔双跨斜拉桥想象的黄茅海跨海大桥，跨径720米，是世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

黄茅海东侧，是同期坐拥千万级机场和亿吨深水良港的珠海金湾；西侧，则是领有3240闲居公里空间，可供大边界连片开荒大广海湾经济区，以及与之连通的阳江、茂名等粤西土产货。

黄茅海跨海通说念的建成，将江门台山等纳入了大湾区“1小时生存圈”。

不外，耗资超百亿营建，黄茅海跨海通说念的真理昭着不啻于连结金湾、台山两地。

从香港机场起程，由港珠澳大桥、鸿鹤大桥、鹤港高速、黄茅海跨海通说念组成的超等跨海通说念，先跨孤单洋、再越黄茅海，犹如在粤港澳大湾区沿海划出一根长达100公里的“直线”。

这根“直线”形的超等跨海通说念，横贯香港—澳门—珠海—江门四座城市，将粤港澳大湾区三大顶点中的港深顶点、澳珠顶点与珠西、粤西连成一线，买通了湾区中枢区域向西放射的苍劲动脉。

黄茅海跨海大桥跨径720米，是世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。 

 接轨港珠澳 

经济学家托马斯·弗里德曼在著述《世界是平的》中指出，人人化“抹平”了一切疆界与搁置，使得人人市集、劳能源和产物王人不错被所有这个词世界分享。

历程超等工程之手“拉直”的大湾区，则跨越天堑的停止，摒除丘陵、大海的分割，让湾区城市调动资源和平台时局互联互通。

拉直之后，如何对接，对接什么？

在黄茅海跨海通说念厚爱灵通前夜，香港、珠海两地的合营为此带来启示。

在第15届中国航展闭幕后不久，香港机场处置局晓谕斥资约43亿元东说念主民币，购入珠海机场35%的股权，大湾区内世界级机场群合营更进一步。

名义上看，这是两大机场的合营潜入。在港珠澳大桥灵通明，珠港机场地营捏续潜入，“经珠港飞”客运干事、“港珠飞”货运模式接连落地。

第15届中国航展在珠海金湾举办。 

一连串合营动向背后，则是港珠两地分享资源、协同发展的再想考。

香港机管局主席林天福说：“港、珠两地机场不休潜入合营，跟着机管局入股珠海机场，两地机场上风互补，不仅不错为珠海机场带来更多的客、货运流量，况且不错便利珠海乃至大湾区西部城市的游客，让他们运用香港国外机场的巨大航空收集连结人人各地，达到互利共赢。”

根照筹备，两地接下来还将合营竖立港珠高端航空产业园，复古区内航空业发展和耕作大湾区的举座竞争力。

香港、珠海两地机场及航空产业的合营，是港珠澳大桥灵通以来，两地和会发展的缩影。

手脚人人金融中心、科技调动中心和营业中心，香港领有依托内地、面向人人的独到上风，营商环境绽放便利，专科干事与世界对接，科技调动实力苍劲。

为了让港珠澳大桥连结香港的效应最大化，珠海以港珠澳大桥延长线为轴，珠海自西向东先后布局建筑大桥港口跨境电商功课情景、港珠澳跨境商贸人人中心仓、粤港澳物流园、空港国外明智物流园、高栏港空洞保税区等伏击节点平台，港珠澳大桥经贸新通说念，为大湾区乃至宇宙企业“走出去”提供更多契机和平台。

黄茅海跨海通说念将直连珠海高栏港。 

时空距离裁汰、运输资本诽谤、营业着力耕作，“一短、一低、一升”之间，是市集空间的倍增。

珠海手脚连结港澳的伏击节点。黄茅海跨海通说念，带来最不言而谕的改变，就在于能让江门台山乃至更浩繁的粤西土产货与珠海直连，身分资源泉动愈加粗陋畅通。

在这一角度上看，联通珠海，亦然在更大的时空上接轨港珠澳，联贯湾区中枢区的产业、技艺、东说念主才等身分的放射，达成梦想的“大桥效应”。

 撬动王人市圈 

本年3月，广东省委常委会到珠海调研并召开会议专题讨论珠海责任，明确要求珠海要着眼全省发展全局，切实担负起加速建筑珠江口西岸中枢城市、放射带动珠江西岸和粤西地区发展的背负，下功夫作念大边界、作念强实力，提高品性、耕作功能，向北团聚、向西放射，不休耕作发展能级，更好试验“头雁”背负，激活“雁阵效应”。

珠西“雁阵效应”，如何破题？

放眸子江口西岸，珠海、中山、江门三座经济总量在4000亿元控制的城市“组团出说念”，联动发展的枢纽就在于收场“1+1+1>3”的重叠效应，打造一个在大湾区、乃至宇宙王人有竞争力的王人市圈。

开释重叠效应的可见旅途，就在于整合三座城市的资源天禀，分享基础时局，彼此赋能发展。

而黄茅海跨海通说念的灵通，横隔在珠江口门之上的地舆天阻不复存在，成为促成珠江口西岸王人市圈质变的伏击催化剂。

从大广海湾经济区起程，历程黄茅海跨海通说念，连结的是宇宙沿海主关节港之一的高栏港、广东省第三大机场珠海机场和珠海西部中心城区。

这亦然珠江口“黄金内湾”的伏击一段。

本年，广东省当然资源厅手脚垄断单元， 组织开展“黄金内湾”见地筹备与想象国外斟酌责任，面向人人公开邀请具有关系筹备想象教唆的筹备想象机构参与，集想广益、调动进步，造成具有国外一活水准的筹备与想象着力，引颈环珠江口一体化高质地发展。筹备边界包括“黄金内湾”全域波及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山六个地市的部分地区，其中珠海市金湾区全域被纳入“黄金内湾”见地筹备幅员。

珠海西部中心城区金湾。 

手脚珠海产业发展的主阵脚，金湾区沿着“制造业住持”的旅途加速发展，比年来珠海新蛊惑的要紧产业时势多落地于此，其工业体量占全市卓越四成。

这里亦然珠海要点打造的西部城市中心，依托海陆双港、产业基础和区位条款，金湾的更高层级定位也在迟缓明晰起来。

在连结国外与国内的区域功能上，金湾正饰演更伏击的脚色。

“‘黄金内湾’聚积大湾区多个港口、机场等交通关节，是刻下大湾区内最有条款收场全域‘海陆空’交通关节一体化和会发展的区域。”在中山大学港澳珠江三角洲讨论中心副主任林江看来，“‘黄金内湾’正通过交通基础时局的建筑和整合耕作，为区域一体化发展打下基础，提高产业发展和经济动手的着力。”

在珠江口西岸，珠海金湾恰是“黄金内湾”向西蔓延的罕见一横，以海陆双港为关节引擎，成为撬动珠西王人市圈“破圈”的黄金通说念。

采写：南边+记者 董谦君 林郁鸿

影相：南边+记者 关铭荣九游体育app官网